凯美瑞缺点
新车买到手三四个月后，一批车主发现自己的爱车出现轮胎侧面磨损加剧的问题，经过调查论证，凯美瑞悬挂衬套存在严重的质量问题，是导致轮胎侧面磨损加剧的主要原因。在多连杆盛行的今天，凯美瑞还在延续落后的二连杆悬挂，并且依旧偷工减料降低不该减少的成本，丰田搞成本压缩搞惯了，来到中国后发现这个国家并没有一系列限制成本压缩的法律，所以就肆无忌惮了点，得意忘形了点，压缩的力度大了点，反正倒霉的是中国人。
与轮胎擦胎问题相呼应的，则是凯美瑞的发动机异响问题，大多数买了半年车的车主都会发现凯美瑞的发动机声音变大而且出现异常，20多万的车，虽然是直列汽缸，也不至于在区区半年时间内出现发动机声音异常变大的现象啊？除去磨损严重的因素，还有一部分车存在正时链条异响，正时链条的理论寿命应该在十五万公里以上，半年的车最多跑了一万多公里，居然会发生异响，只能说是凯美瑞正时链条的质量问题所至。价值千元的正时链条，相对整车价格来说并不算贵，但是因更换正时链条导致的发动机拆卸则直接使大修期提前，影响了车型的残值和性能。丰田一贯喜欢在看不见的地方压缩成本，居然压缩到了发动机传动系统的关键零件正时链条上，这次倒霉的又是这些中国车主，似乎丰田还可以赚到一笔维修费用。
当然，这些都是车型本身的质量问题，不存在安全隐患，轮胎擦胎严重的时候操控不良，车主自然会去更换维修。正时链条异响，闹得车主心神不宁的时候也会掏钱换了了事，能够花二十多万买车的人，也就不在乎这俩小钱了。能够买得起丰田车的都是什么人？都是精英！精英车型就得好开又好修，常开又常修，凯美瑞是源于佳美高于佳美，凯美瑞车主则要源于百姓高于百姓，掏钱都得格外的多。
